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丰田2022财年营收31.4万亿日元 材料成本将增加逾一倍!

来源: 第一财经 时间:2022-05-12 09:30:33

丰田预计材料成本将增加逾一倍

5月11日,丰田汽车公布了2022财年(2021.4.1-2022.3.31)及其第四财季(2022年1月至2022年3月)财报。数据显示,丰田汽车2022财年营收为31.4万亿日元,同比上涨15.3%;净利润为2.85万亿日元,同比增幅为26.9%。虽然整个财年业绩不错,但第四财季开始,丰田汽车主要财务指标面临了较大的下滑压力,其中净利润同比下跌了31.3%至5338亿日元。

一财点评:今年以来,受疫情和俄乌冲突等因素影响,汽车企业所面临的原材料价格大涨和供应链方面的压力非常大。丰田汽车警告称,由于原材料和物流成本空前增长,预计当前财年(2022.4.1-2023.3.31)的材料成本将增加逾一倍至1.45万亿日元,营业利润可能会下滑超两成至2.4万亿日元,远低于分析师均预期的3.36万亿日元。为此,丰田汽车CFO表示,公司将通过减少用量、改用低成本材料来应对材料成本的上升,并避免产品全面涨价。

博世陈玉东:目前产能为正常的30%-75%

日,在博世中国2022年度新闻发布会上,博世中国总裁陈玉东表示,目前博世所有的工厂都在闭环生产,但由于疫情防控措施和物流因素,博世在中国各地的生产仍面临着不同程度的原材料供应短缺,产能依旧有所限制。目前博世复工复产后的产出能力大概为正常时期的30%-75%。

一财点评:博世80%是2B业务,且在国内的市场份额较大,保供任务很重,但因为产出不足,陈玉东表示,5月博世肯定满足不了市场需求。针对复工复产中面对的问题,陈玉东还提到,汽车零部件生产环环相扣,博世和博世的一级供应商大都在上海市复工复产的“白名单”里,但博世供应商的供应商却不一定在,这就导致他们无法复工,而若供应链不能形成链条,博世最终也无法生产出产品。此前,因博世受疫情影响产能不足,长城、长安等整车企业销量也随之出现大幅下滑

4月二手车保值率环比降幅较大

日前,中国汽车流通协会联合精真估发布了2022年4月中国汽车保值率报告。报告显示,4月二手车市场车源量连续数月下降,物流受阻导致交易延后,二手车市场触底,不利于拉动新车消费。受到疫情与消费不振的因素影响,汽车保值率环比降幅较大,除中大型SUV和MPV外,其他车型保值率均有下降。

一财点评:不仅新车销售受到疫情影响,二手车市场也同样如此。但在保值率普遍下滑的同时,插电式电动车、一年车龄的新能源二手车的保值率环比均有所上涨,这与传统燃油车表现刚好相反,出现这种现象的原因主要是二手车的价格受到买卖双方的预期影响,期来新能源汽车新车价格的普涨,推高了消费者对新能源二手车涨价的预期。另外,新能源汽车里面的微型车,如宏光MINI EV和科莱威、奇瑞小蚂蚁已经连续多次占据保值率榜单的前列,中国汽车流通协会表示,这说明新能源微型车整体的竞争力已经可以和燃油车相提并论。

标签: 丰田汽车 材料成本 二手车保值率 新车消费

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