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网约车监管信息交互平台发布7月数据 滴滴依旧占据市场份额!

来源: 第一财经 时间:2022-08-17 09:13:04

8月16日晚间,网约车监管信息交互台发布了7月网约车行业数据。7月,网约车监管信息交互台共收到订单信息6.95亿单,环比上升9.3%,但和去年同期的7.77亿单相比,下滑了10.5%。

此外,网约车监管信息交互台首次公布了聚合台的数据。数据显示,7月面向乘客、与网约车台公司共同提供服务的台完成1.53亿单。

竞争持续

从单量表现看,随着疫情影响淡化网约车台的订单量持续回升。

数据显示,在订单量前10名的台中,除享道出行以外,其他9家台7月单量均有上升。其中携华出行、T3出行、美团打车和首汽约车的增幅都超过10%。从目前的竞争格局看,滴滴依旧占据了大部分市场份额,但其他台还在追赶。海通证券最新研报显示,2022年5月滴滴市占率较2021年7月下滑10%为69%,半年稳定于70%左右。网经社电子商务研究中心数字生活分析师陈礼腾认为,就目前来看,滴滴出行处于市场第一位,承担了市场的多数需求,剩下的需求由其他网约车公司瓜分。

海通证券研究认为,网约车是典型的“双边网络且同边负效应”,当用户数超过一定规模后,用户之间会彼此造成负向影响(比如高峰期打车排队),且打车服务标准化程度较高,司机端和乘客端转移成本较低,因此头部台市占率存在上限。

从融资情况看,资本仍然看好网约车行业。8月15日,享道出行宣布完成由上汽集团、Momenta、高行管理咨询等机构投资的超10亿元B轮融资,融资完成后享道出行估值达到10亿美元。此外,享道出行宣布将适时启动IPO计划。陈礼腾认为,对于后期入局的“玩家”来说,想要获取长期稳定的用户、扩大城市布局则需要投入更多的成本,加上前期补贴等指出,需要足够的资金、资源去支撑业务的发展。去年下半年融资的T3出行、曹操出行也存在着这方面的挑战。

8月15日,享道出行同时宣布将与Momenta将联合布局Robotaxi出行生态。根据享道出行旗下享道数据研究院发布的《享道Robotaxi百日运营报告》,自动驾驶服务享道Robotaxi上线100天后,已有数千用户完成数万次乘坐体验,其中约80%的用户体验了多次。

上述专家认为,随着自动驾驶技术的不断成熟,网约车成Robotaxi落地重要场景。据《2021年度中国移动出行市场数据报告》显示,2021年网约车市场规模约为3190亿元,用户规模约为4.52亿人。数千亿的市场规模以及数亿级的用户群体,成为Robotaxi商业化落地的重要场景。Robotaxi作为网约车行业的下一发展目标,吸引了众多企业的布局。除了享道出行外,布局Robotaxi的公司还有如祺出行、曹操出行、百度Apollo的“萝卜快跑”等。

聚合台合规受关注

网约车监管信息交互台自2020年开始每月公布数据,但首次公布了聚合台相关数据。

单量上,5家聚合台7月单量环比均出现了增长。

但在合规率上,聚合台合规数据普遍不如自营台。携程用车、美团打车、高德打车、滴滴出行(含花小猪出行)和百度打车的订单合规率分别为77.1%、69.5%、61.6%、51.1%和50.8%。自营台中,除了美团打车(61.3%)、滴滴出行(56.8%)和花小猪出行(35.7%),其余台的订单合规率均在70%上,而如祺出行和享道出行的订单合规率超过90%。

享道出行相关负责人对第一财经记者表示,自去年9月份交通运输部印发《关于维护公竞争市场秩序加快推进网约车合规化的通知》以来,网约车野蛮生长的时代已经过去,“合规化”成行业发展的主旋律。在坚持全合规前提下,享道出行对接入出行聚合台持审慎开放态度。

监管机构也在加强对聚合模式的监管。5月18日,由中国城市公共交通协会标准化协会审查立项的《出租汽车信息聚合台运营服务规范》对聚合台的基本能力、价格公示、入驻商准入准出、安全应急保障、投诉处理分工等方面作了细化规定。

期,随着巨头的进入,网约车聚合模式受到关注。华为和微信都以聚合模式切入网约车领域,以流量和用户与各大服务商绑定。7月,华为在会员中心应用众测上线了“Petal出行”,目前处于内测阶段,仅支持北京、深圳、南京、杭州4个城市的网约车服务。微信也在期上线了打车功能。第一财经记者体验发现,目前北京地区已经接入了曹操出行、首汽约车和阳光出行。

陈礼腾对第一财经记者表示,对比于亲自下场进行重投入运营,聚合模式只需提供流量入口,更加轻量化,运营成本也更低。从台发展看,陈礼腾认为流量缺乏的网约车公司为了加快增长,选择入驻高德等聚合台接单。尽管这有助于订单量的提升,但存在用户转化的问题,若不能实现用户转化只能成为聚合台的运力服务商,给他人“打工”。

标签: 网约车监管信息 高德打车 美团打车

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